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BMW M3 Cabriolet (16/01/2008)S'abonner au fil RSS

Le Moniteur Automobile

Après le coupé et la berline, voilà que la M3 se met au cabriolet. Une autre façon de profiter du V8 de 420 chevaux.

Fini le toit en CFRP renforcé à la fibre de carbone, place à un toit rétractable électro-hydraulique en tôle d'acier se déployant ou se repliant en 22 s. Au final, la M3 Cabriolet prend un bon 230 kg. Évidemment, cela joue sur les performances. Ainsi, le V8 3999 cm³ de la M3 perd 0,5 s par rapport au coupé et 0,4 s par rapport à la berline pour l'exercice du 0 à 100 km/h qu'elle efface en 5,3 s. La vitesse de pointe est, comme toujours, limitée à 250 km/h. Elle bénéficie évidemment de l'autobloquant M et des capacités du moteur acceptant les hauts régimes puisqu'il peut tourner jusqu'à 8400 tr/min. La consommation selon le cycle européen est annoncée à 12,9 litres aux 100 kilomètres.

Étant donné qu'un cabriolet demande des renforts pour la rigidité, cette propulsion a reçu des trains de roulement spécifiques avec renforts adaptés. Ils sont déclinés de ceux de la M3 Coupé mais modifiés pour s'adapter au toit plus lourd et à une répartition des masses différente. Ainsi, sur l'essieu arrière, les bielles de renfort en V déjà connus sur le coupé et la berline se sont vues allongés jusqu'aux bas de caisse. La commande électronique de l'amortissement (EDC) est au catalogue des options.

Globalement, elle garde l'esprit et le look des deux autres M3. On note quelques petits changements comme l'apparition d'arceaux rétractables et d'un diffuseur arrière différent. La BMW M3 Cabriolet affiche également son identité par un décrochement plus accentué entre la ligne de toit et la partie arrière. Et puis, les portes, le toit rigide rétractable et les optiques arrière ont été repris du cabriolet de la BMW Série 3. Enfin, la climatisation dispose d'un mode cabriolet.

La boîte proposée en série reste la 6 vitesses manuelle avec embrayage bidisque. Elle profite d'un refroidissement d'huile intégré géré par sonde de température. Toutefois BMW vient de sortir une nouvelle boîte 7 rapports à double embrayage disponible sur toutes les M3. Cette transmission dispose du Drivelogic avec onze programmes de conduite à gestion électronique. En réalité, elle offre cinq programmes en mode automatisé et six programmes en mode manuel. Dont un départ automatisé.

Ce n'est pas le premier cabriolet M3, mais bien le quatrième. C'est pourtant la première fois qu'il abandonne la toile. Un CC à découvrir en première à Genève en mars prochain.

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