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La base marocaine de Mitsubishi pour le ''Dakar'' (28/10/2008)S'abonner au fil RSS

Jean-Michel Le Roy pour Le Télégramme Auto


Dans moins d'un mois maintenant, les concurrents du ''Dakar'' nouvelle formule embarqueront pour l'Argentine. C'est du côté d'Erfoud, au Maroc que se peaufinent les derniers préparatifs.


La base marocaine de Mitsubishi pour le Dakar   La base marocaine de Mitsubishi pour le DakarLa base marocaine de Mitsubishi pour le Dakar

Petite chronique de ceux de Mitsubishi qui lancera dans le grand bain sa nouvelle Racing Lancer.

 

 

Il faut aller chercher loin, dans son antre marocaine, l'équipe Mitsubishi qui, sous la direction de Dominique Sieyes travaille d'arrache-pied à la mise au point du tout nouveau Racing Lancer Diesel appelé à remplacer le désormais mythique Pajero de la marque. Luc Alphand, Stéphane Peterhansel, Nani Roma et Hiroshi Matsuoka sont chargés des tests définitifs et sont tous présents à Erfoud.

L'endroit est étonnant. Il faut sortir de la petite ville tout au bord des sables du Sahara pour y trouver la ''base''. Nous sommes en plein Maroc profond, bien loin de la ''réserve'' à riches Français qu'est Marrakech, bien loin aussi de Casablanca, la capitale économique du Royaume. A Erfoud, place à la datte et aux premières dunes du désert. C'est en vélo le plus souvent, en bourricot toujours que se déplacent les hommes tandis que les femmes traversent les rues, anonymes et mystérieuses sous leur longs voiles noirs d'un autre temps que celui de l'Europe. Quelquefois des gros 4X4 japonais sillonnent la petite bourgade transportant quelques touristes arnachés comme Gérard Holz lors d'une course africaine et qui vivent là l'aventure de leurs vies. Deux ou trois hôtels somptueux les accueillent avant la joie d'un bivouac fort organisé. Mais ce qui intéresse les concurrents du championnat du monde des rallyraids, c'est surtout la concentration, en quelques kilomètres d'une variété invraisemblable de terrains. Depuis pas mal de temps, les constructeurs avaient repéré le site et ils venaient, tour à tour y tester leurs engins.''Nous travaillions alors en condition de rallye. A savoir souvent au soleil, par des températures caniculaires en cet endroit du Maroc se souvient David Sieyès, le patron de la logistique du team Mitsubishi, alors quand Alain Timsit m'a parlé de sa volonté d'investir et m'a demandé nos besoins, je lui ai défini un atelier assez grand pour y travailler à l'aise, qu'il soit climatisé. Des salles de travail pour les ingénieurs, une salle de réunion, un réfectoire et une cuisine et puis des appartements pour tout le monde... c'était un véritable rêve et il l'a fait !'' Chef d'entreprise à Casablanca, Alain Timsit est un passionné de compétition automobile. Il a vite compris qu'à Erfoud, il y avait un gros besoin d'infrastructure. Il a donc construit cette base qui désormais attire les constructeurs essentiels du Dakar. A deux pas de là, l'équipe VW fait ses gammes dans les pierres mais ne bénéficie pas des installations d'Erfoud. ''Ils ont tous besoin en même temps de l'atelier... Mitsubishi m'avait démandé avant alors ils ont priorité. Mais c'est ouvert à tout le monde. Pour des essais en tout genre, pour des présentations presse aussi'' s'empresse de préciser l'entrepreneur franco marocain. Sous ses allures de Fort Sagane, la base d'Erfoud est un véritable havre. Les protos Mitsu vont en viennent, passant par un porche aux allures de porte vers l'ailleurs. Face à la base, un véritable parcours d'enfer : caillouteux, cassant, aux trous et ruptures imprévisibles. Que Roma et les siens parcourent à fond de quatre, se riant des difficultés aux volants des anciens Pajero ou du tout nouveau Racing Lancer. Un peu plus loin des dunes comme celles de Merzouga, les plus hautes du Maroc qui ouvrent sur l'erg Chebbi. De quoi en faire voir de toutes les couleurs aux protos et aux équipages qui s'en retournent régulièrement se refaire une santé dans l'espace feutré de l'atelier climatisé. Pour le plus grand bonheur des mécaniciens, heureux d'être là. Des conditions extraordinaires de développement de leurs voitures, les techniciens de Mitsubishi ont sans doute ajouté un plus à l'efficacité déjà redoutable de leur escadrille. Avant de retrouver le Chili, les Andes et la Pampa argentine.

 


Jean-Michel Le Roy

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